Austrian RC Car Network

Zitat von »schoitl«

Man merke es sind Dollar ,die Ware war in 9 Tagen bei mir zu Hause !!!!!!!!
Das kann sich sehen lassen oder?????

Ja diese Preise können sich sehen lassen.
Auffallend war auch das ein Keramisches hinteres Motorlager nur um die $20.- kostet.

Nur wie gesagt ist es eine Bestellung auf Übersee, ich die Händler nicht kenne und ehrlich gesagt auch nicht vertraue.


Und nun zum Eigentlichen:

Zitat von »schoitl«

Da man ja vor jedem Finale schon die Kupplungslager erneuern soll und/oder auch noch andere Lager getauscht werden, baut man diese ja sicher nicht mehr ein. Werden halt weggeworfen.

2008 war bei mir im eigentlichen Sinne das stärkste Verschleiß Jahr was die Lager betrifft. Ich fahre zwar keine rennen aber mußte auch die Kupplungslager sehr häufig und die Radlager sehr oft tauschen.
Dabei habe ich die Radlager nie weggeworfen, keine Ahnung warum ich habe sie einfach gesammelt.
Im Winter auf 2010 habe ich dann aus langeweile einige dieser Kugellager geöffnet und dabei bemerkt das nur Sand eingedrungen war der eben die Kugeln zum stecken gebracht bzw. das Lager schwergängig gemacht hat.

Da mir bei mehreren Lagern die Reinigung und das neu schmieren gelungen ist habe ich diese 2009 in beiden Monstertruck eingebaut um diese zu testen. Nach jeden Wochenende das ich gefahren bin habe ich die Lager kontrolliert und stellte keine verschlechterung fest. 2010 bin ich ohne ein Radlager zu tauschen durchgefahren.
Erst mitte 2011 mußte ich vorne 2 Radlager tauschen. Diesen Winter habe ich wieder kontrolliert und alle Lager sind OK.

Meine Erkenntnis warum die neuen Lager (ausgenommen Kupplungslager) so schnell kaputt gehen sind folgende:
Von haus aus ist zu wenig Schmiermittel drin so das Sand, Wasser und sonst was noch alles schneller eindringen kann. Auch das abblasen mit der Druckluft drückt den Sand und dergleichen leichter rein.

Bei meinen Lagern ist das eher und auch Zeitlich begrenzt umgekehrt, Fett will langsam raus und so kann Sand und Co nur schwer eindringen.

Habe auch darüber mal berichtet. Wer meine Arbeit sich ansehen will > hier <

Zitat von »schoitl«

Fett kommt erst gar net rein .Bremst das Auto und hat so mehr widerstand.

Na da haben wir es schon da kann es nicht lange halten und der Widerstand ist nur von ganz kurzer tauer, also echt nicht der rede wert.

Die Kugeln selbst sind nicht hart sondern nur die Oberfläche. Wenn diese gehärtete Oberfläche trocken läuft und vom Sand angekratzt ist nutzt dir Öl herzlichst wenig. Der Widerstand vom abrollen der Kugeln wird höher und es entsteht Reibung und wo Reibung entsteht entwickelt sich Hitze. Das Öl wird dünnflüßiger und vertschüßt sich samt deinen Lager.

Solche und ähnliche Erfahrungen habe ich schon selbst gemacht.

Dazu eröffne ich jedoch einen neuen Thread.

Naja so sammelt jeder seine eigene Erfahrung. Über das ATF-Getriebeöl kann ich nichts berichten weil das kenne ich nicht.

Einzig über Haftschmiere kann ich noch was dazu schreiben.
Ich hatte mal eine Spraydose Industrie Haftschmiere, wenn man die aufsprühte war diese vioelett farbig extrem dünnflüssig damit sie überall eindringen kann.
Der Vorteil dieser Haftschmiere war das sie bei extem hohen drehzahlen nicht wegspritzte und Wasserfest war.
Leider weis ich icht mehr wie die geheisen hat, hergestellt wurde die in Salzburg.
Die Haftschmier Spraydosen die man so im Handel zwischen 16.- und 25.- Euro bekommt können da nicht wirklich mithalten.